4.1.3 打印機

選用愛普生LQ-80KF針式票據打印機，具有外形小巧、性能出眾、打印速度快、性價比很高和結實耐用等特點。
實物參考圖片如下：
 

 

4.2 光電感應檢測子系統

光電感應檢測子系統負責對車輛是否完全到秤臺上的判斷，車輛還沒有進入秤臺之前，光電開關一直處在入光狀態，當汽車進入汽車衡的過程中，光電開關發射端與反光板之間被遮擋，此時，汽車正在上磅，當這對光電開關重新連通的時候，并且兩對光電開關同時是入光狀態，此時判斷汽車已經完全在秤臺上，此時可進行計量，否則是無法計量的。
光電感應檢測子系統標配選用四光束紅外幕欄。
光幕立于秤臺前方左右側，成對安裝，分別為紅外線的發射和接受器件。光幕外罩為不銹鋼材質高度約1.2m，保證各種車輛通過時均能準確檢測到車輛分離信號。


對于現在車輛不完全上秤臺的作弊手段。主要有下面幾種情況：

重車（空車）后輪不完全上衡

重車（空車）前輪不完全上衡

空車稱重時（重車稱重時）后面的車前輪非法軋上

空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪非法軋上

以上四種情況均可導致最終的凈重數值變小或變大。后果是十分嚴重的。
工作過程如下：
系統狀態。光電開關在沒有過車的情況下，處于連接的狀態。
開車上磅。當裝在秤臺進口的一對光電開關在通路情況下，突然被斷開，表明車輛已經開始上秤臺，當斷開的光電開關重新連通，同時出口的光電開關也處在連通狀態，則車已經完全開上磅。
計量狀態。當兩對光電開關都處在接通的時候，此時車已經完全開上汽車衡，則可以進行計量。
計量完畢。當裝在汽車衡出口的光電開關斷開，并且汽車衡的儀表重量數據在減少，當儀表數據減少到零，并且兩對光電開關重新連通的時候。計量完畢。

4.3 圖像抓拍與視頻監控子系統

設置監控系統，以防止舞弊行為。監控系統可獨立在稱重系統之外，也可與稱重管理軟件結合在一起；視頻采集監控系統要求：在每臺秤旁安裝2路攝像監控系統，一路安裝在秤前方，監視車輛的前方（車頭部分）情況；一路安裝在秤后面，監視車輛后面（車尾部分）情況；2路監視信號除了進入監視器(集中顯示)進行實時監控以外，還將信號送入計算機，以便車過磅時進行圖像抓拍，并將圖像保存在數據庫服務器中，在相關部門進行稱重數據查詢時也能查看到對應的抓拍圖片。
每臺攝像機的監控信號通過交換機分別連接到計算機和硬盤錄像機。
 
監控系統集中控制切換裝置（主機）采用高集成度視頻矩陣交換芯片，通道之間相互隔離，布置各路視頻信號不會相互干擾；在操作鍵盤上可進行系統設置、編程、切換及現場控制；經編程的攝像機切換序列或成組切換攝像機組，可在任意時間調用到監視器上顯示。
對圖像拍攝系統流程來講主要有三個步驟，分別是準備拍攝、圖片拍攝、圖片存儲。
準備拍攝：因為從圖像拍攝系統的邏輯分析以及系統中硬件的架設位置決定了圖像不能同時傳送到計算機上，就要求先送到的圖像先進入計算機，后到達的圖像則需要排隊等候。當汽車一進入地磅，光電開關被打開的情況下，則攝像機就進入拍照的準備。
圖片拍照：當光電開關判斷汽車已經完全上磅以后，計算機啟動攝像機進行圖片的拍攝。
圖片壓縮存儲：攝像機可以拍攝到車輛前后的圖像，這兩個圖片先后送入到計算機系統中，進行壓縮和存儲。生成的結果作車輛在地磅上的最終結果。
選用?？祷虼笕A網絡槍式攝像機，200萬 1/3" CMOS ICR日夜型槍型網絡攝像機，特別適合對車輛進行抓拍、監控。

功能特性：
最高分辨率可達200萬像素（1280×960）,可輸出1280×960@30fps實時圖像
 逐行掃描CMOS,捕捉運動圖像無鋸齒
碼流平滑設置，適應客戶不同場景下對圖像質量、流暢性的不同要求
l支持GBK字庫，支持更多漢字及生僻字疊加,支持OSD顏色自選
采用ROI、SVC等視頻壓縮技術,壓縮比高,且處理非常靈活, 超低延時,超低碼率
支持120dB超寬動態,支持3D數字降噪功能
 支持最大64G Micro SD/SDHC /SDXC卡本地存儲
ICR紅外濾片式自動切換,實現真正的日夜監控；支持日夜兩套參數獨立配置
支持本地模擬輸出,方便安裝調節
支持手機監控
支持透霧,并具有多種白平衡模式,適合各種場景需求
支持背光補償,自動電子快門功能,自動光圈,慢快門,走廊模式,適應不同監控環境
具備越界偵測,場景變更偵測,區域入侵偵測,音頻異常偵測,虛焦偵測,移動偵測,人臉偵測,動態分析等多種報警功能
支持智能后檢索，配合NVR支持事件的二次檢索分析
功能齊全:圖片疊加,匿名訪問,IP地址過濾,心跳,鏡像,PTZ控制,報警,一鍵恢復等
支持GB28181協議，支持EHOME平臺接入
支持NAS、Email、FTP、NTP服務器測試
 支持HTTPS,SSH等安全認證，支持創建證書  
web支持basic和digest認證
支持用戶登錄鎖定機制，及密碼復雜度提示

4.4車輛自動識別子系統

4.4.1 RFID自動識別
 4.4.1.1原理示意圖

4.4.1.2 工作原理
射頻識別技術具有非接觸性、遠距離性、精度高等特點，能夠對高速移動的目標進行識別，并且能夠適應惡劣環境的要求，因此這種自動識別技術應該是我們選擇的目標。
射頻識別主要由電子標簽、RFID閱讀器、內置天線組成，閱讀的有效距離能夠達到8米。閱讀器具有多種接口方式（串行通訊方式、網絡通訊方式）。對于網絡通訊方式可以直接接入企業局域網，通過標準通訊協議（如TCP/IP協議）實現電子標簽信息交換。原理圖如下：
 
 

    需要計量的車輛上均安裝有電子標簽，當車輛進入閱讀器的有效識別范圍后，天線會讀取電子標簽信息，并通過射頻電纜線將標簽信息傳送到閱讀器，閱讀器再將標簽信息傳送到后端處理計算機，這樣就完成了車牌號信息的自動讀取。
    通過以上分析，在計量過程中實現自動識別，選擇射頻識別技術是最佳方案。通過使用射頻識別技術，解決了卡、車分離問題（將電子標簽固定到車輛的前擋風玻璃上），解決了遠距離識別問題，解決了適應惡劣環境的問題。
4.4.1.3 相關硬件
堅固型一體化讀寫器
 
該設備是一款高性能中距離UHF一體機，本產品具有多協議兼容、體積小、讀取速率快、多標簽讀寫、圓極化天線對標簽沒有方向限制、防水型外觀設計等優點，可廣泛的應用于各種RFID應用。
產品特征：

高性能一體機

集成讀寫器和天線為一體，可以方便安裝，減少分體式讀寫器的射頻線纜損耗，性能穩定可靠性高。針對讀寫距離在1-6米，單標簽64位ID讀取時間<6ms的應用領域。

多種通訊接口

提供RS232、RS485等接口，滿足各類商業和工業應用的通訊需求。

工業防護等級

該讀寫器防護等級達到IP65標準，可滿足各類嚴苛工業環境的應用。
天線方向圖：

4.4.2 車牌自動識別

.4.4.2.1工作原理
車牌識別是指能夠檢測到受監控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色）進行處理的技術。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。
車牌自動識別是一項利用車輛的動態視頻或靜態圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。其硬件基礎一般包括觸發設備（監測車輛是否進入視野）、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機（如計算機）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。某些車牌識別系統還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的車牌識別系統應包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發圖像采集單元，采集當前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后組成牌照號碼輸出。
4.4.3 IC自動識別
. 4.4.3.1 IC卡自動管理系統說明
IC卡自動管理系統，由計算機、IC卡識別設備（IC卡及讀寫器）組成。讀寫器放置在地磅附近或磅房附近司機夠得著的位置；稱重時，司機在車上拿IC卡在讀寫器票箱刷卡區或下車到讀寫器邊上進行刷卡操作，控制室內的工作站計算機讀取IC卡號信息。
（1）智能卡的組成

半導體芯片

半導體芯片是通過特定的工藝制造的超大規模的集成電路。在半導體芯片中包括存儲器、譯碼電路、接口驅動電路、邏輯加密控制電路及微處理器單元。

電極膜片

電極膜片是作為半導體芯片各輸入輸出信號引腳與外部設備連接的導電體，實際上是一種精密的印刷電路板。

塑料基片

塑料基片是半導體芯片和電極膜片的載體。根據各生產廠家制卡工藝設備的要求，一般采用PVC、PET、和ABS塑料材料。
（2）IC卡的特點
存儲量大：存儲容量可到幾十千字節
保密性好：增加了加密邏輯控制，對卡片進行操作前必須首先核對密碼，只有密碼核對正確時，卡中送出正確的應答信號，才能進行下一步操作；
安全性高：從硬件和軟件等幾個方面實施安全策略，不易被復制
網絡要求不高：可脫機操作
抗干擾性好：防磁、防靜電
設備可靠：讀寫設備機構簡單可靠，造價便宜，容易推廣，維護方便
使用壽命長：EEPROM的讀寫次數可到十萬次
（3）智能卡的安全保障
IC卡系統對數據的安全保障一般通過安全報文實現，目的是保證數據的機密性、完整性和對發送方的認證。

機密性保護：利用密碼技術對數據域進行加密處理，防止未授權者在信息交換過程中進行非法的信息存取和截留。例如對傳輸的數據進行DES加密，這樣傳輸的就是密文，攻擊者即使獲得數據也沒有意義，分析后只能得到錯誤的結果。

完整性保護：防止非法的信息變動(包括修改、刪除、增加)。例如對傳輸的數據附加若干字節MAC碼，接收方收到后首先進行校驗，只有校驗正確的數據才予以接受，這樣就防止了對傳輸數據的篡改。

真實性保護：利用密碼技術對信息的發送和接收方進行有效的驗證。確保收到的信息是由真實的發送者送出的；而發送的信息確實只能為真正的接收者所獲得。

4.4.3.2 IC卡讀寫器的功能與技術指標

IC卡技術指標：

容量為8K位EEPROM，共分為16個扇區，每個扇區分為4塊，每塊為16個字節,以塊為存取單位，每個扇區有獨立的一組密碼及訪問控制，每張卡有唯一序列號，為32位，具有防沖突機制；支持多卡操作，無電源，自帶天線，內含加密控制邏輯和通訊邏輯電路；數據保存期為10年，可改寫10萬次讀取無限次。
工作溫度：-20℃~50℃(溫度為90%)      
工作頻率：ID125Khz，IC13.56Mhz ，雙頻125Khz&13.56Mhz；
通信速率：106KBPS
讀寫距離：50mm以內
4.4.3.3 IC卡讀寫器
86系列非接觸IC卡讀寫器是一種標準型非接觸式射頻IC卡讀寫設備，其性能穩定，使用方便。它通過485等接口實現與PC機的連接?？勺x寫符合MIFARE 及MIFARE PRO標準的射頻MEMORY卡和CPU卡。已廣泛應用于小額消費、會員管理系統、工商、稅務、各種收費場所，以及門禁考勤等應用中。是學校、工廠、超市等領域的首選產品。

功能特點：

讀寫器和射頻卡之間的數據傳輸采用加密算法，卡和設備雙向驗證

防沖突機制，可同時處理多張射頻卡

蜂鳴提示操作狀態

提供豐富的二次開發接口函數和范例

4.6 紅綠燈道閘控制子系統
功能描述
紅綠燈道閘控制子系統主要是接收I/O控制器的控制指令，控制紅綠燈的切換及道閘欄桿的升降，達到指示車輛放行的目的。紅綠燈用于引導車輛有序過磅，紅燈停綠燈行。自動道閘用于實現一車一桿。
4.6.2 紅綠交通燈

產品特點：

信號燈可以自動調光

燈具采用晶元芯片，高亮度LED燈珠

整燈低功耗

燈芯視角大，醒目

燈具使用壽命長

結構新穎，外形美觀

燈組多重密封、防水等級IP65以上

透鏡獨特的光學設計，色度均勻

擁有多項國家專利

產品設計生產符合GB-14887-2011國際有關標準

4.5.自動道閘
選用自動道閘（欄桿機），WG系列智能道閘匯集近十年行業經驗，精心設計，采用全數控設備和模具生產。其結構精煉、外形大方、運行平穩、工作可靠，性價比極高，堪稱行業經典。廣泛用于收費系統和汽車衡稱重管理系統。

自動道閘的欄桿的材質選用高強度鋁合金，并帶有反光條；

閘桿高效節能、低噪音，起落平穩無顫動；

壽命長，不低于500萬次的平均無故障使用次數以及不低于1000萬次的起落使用壽命；

閘桿長度可根據客戶需要任意配備；

電動、手動、操作方便；

具備防砸車、防傷人的功能；

可與各種控制設置聯網實現智能控制；

裝置先進的平衡機構，可使閘桿任意點平衡；

故障時可手動下桿，亦可鎖定手動功能；

結構合理，維護方便；

特殊設計的連桿傳動機構，使閘桿慢起動、快運行、慢停止，排除了閘桿在運行中帶來的抖動；

特殊設計的連桿傳動機構，始終使閘桿90°運行；

驅動機構設計有智能過熱保護裝置，在頻繁使用下，當電機溫度升到140°時，系統自動停止工作。當電機溫度降到80°時，系統又自動恢復工作。

機芯采用了光電限位開關和機械限位開關雙重保護。

4.7 語音子系統

語音子系統選用新科語音提示設備，主要功能及特點：

喊話優先報警。

音量連續可調。

可講話、廣播。

多種報警音調可供選擇。

斷電記憶，所保存設置的數據不丟失。

多種組合配置方式，系統應用靈活方便。

外觀結構新穎，操作使用方便。

4.7.1 語音功放
選用新科公共廣播系統定壓/定阻公共功放，多種音源輸入接口，操作簡單方便。
4.7.2 室外防水音柱
選用新科戶外30W防水音柱BG-8，音質清晰透徹、傳播范圍廣，搭配新科定壓功放機一起使用效果很棒。特別適合于連接大型公共廣播系統，適合工業，校園，超市，商鋪，休閑所等場所使用。
設備安裝說明

4.8上位機稱重管理子系統

4.8.1智能稱重管理系統JTA-V1.0

系統概述:
當前配有電子汽車衡的企業，對貨物重量的檢測和結算時的依據就是我們所信賴的電子汽車衡稱重設備所顯示出來的重量數值，但是無論是領導者或者管理員很多時候都忽略了電子汽車衡所存在的隱患，比如：每天大量的手工填單使計算工作極易發生錯誤，車輛在上磅的過程中不規則的上磅方法改變稱重數值，不同的車輛調換牌照或同一輛車重復上磅稱重，車輛拉運非規定拉運的貨物，更嚴重的還有內外勾結造假票及使用地磅遙控器改變稱重數值等等。對于這些隱患很多領導者與管理員并不知道，有時即使知道也不好及時發現和控制，久而久之，無形中就給企業造成了巨大的經濟損失。
我司針對以上問題從實際出發，研發了智能稱重管理系統，系統的最大特點在于“智能”， 可以有效的防止各種作弊行為，結合監控和網絡系統領導可以實時了解監控錄像圖像和過磅信息。
功能特點:

C/S版（客戶端/服務器）管理軟件

系統采用C/S版管理軟件。采用C/S版管理軟件，使數據在磅秤間共享，才能夠實現以下功能：第一，可以實現聯網操作，從一個磅進廠，從任意一個磅出廠；第二，軟件擴展性好，方便增加聯網磅數，適應以后企業發展；第三，方便領導查詢，為領導提供實時的查詢、管理等功能。

用戶權限功能

采用多用戶級別操作權限設計，由系統管理員分配其他用戶的用戶級別和操作權限，系統管理員由企業指定，可以查看和管理所有數據，同時創建分配各用戶的操作權限并設置密碼。其他用戶分別管理如參數設置、稱重操作、數據維護、數據查詢、統計報表等功能模塊。

使用IC卡或者RFID電子標簽真正實現智能管理

給客戶發放IC卡，一戶一卡，通過讀寫IC卡實現客戶信息自動錄入存儲。對于進廠的車輛，由門崗給其發放IC卡（或電子標簽），車輛過磅時，通過讀寫IC卡（或電子標簽）自動錄入物資信息（物資名稱、種類、規格等）即可實現稱重。

稱重點交通管理的實現

稱重點交通控制采用I/O控制器進行控制，本系統控制的外圍交通設備包括光電對射開關、道閘、紅綠交通燈。按照稱重的流程，軟件正確的對稱重交通的信號進行控制。視頻監控

在系統中，可以集成視頻監控功能。在地磅的前后分別安裝1臺攝像機，能夠對進出的車輛進行監控，主要目的是能夠監控車輛的車牌。另外在地磅的上方還需要安裝一個攝像機，對進出車輛的裝載情況進行監控，主要用于觀察稱重車輛車箱的裝貨情況。
以上監控內容，領導可以通過網絡隨時進行監看。同時可以存儲在硬盤錄像機中，在需要的時候，再找回來進行查看。
集成紅外監控

在地磅的四個邊角處分別安裝紅外探測儀，能夠檢測車輛的輪胎是否超出地磅的邊界，當超出邊界時能夠及時報警。該功能應與稱重軟件實現聯動，一旦紅外被遮擋，就暫停稱重。

集成電動道閘

在磅秤的進磅口處設有電動欄桿（根據需要也可兩端都安裝），以及車道控制器等設備。以實現有次序的過車稱重。

集成語音系統

在磅房處設有功放、麥克風，地磅處設有室外防水音箱，后端監控人員可以對現場進行喊話。

磅單自動打印

系統集成打印機，稱重完成磅單自動打印，司機即時領取磅單。
JTA-V1.0主界面截圖如下：
 

4.8.2卡收發軟件介紹

 發卡使用步驟：

發卡操作人員把一張新的RFID卡放于讀卡器上，軟件讀到卡號到“提取”按鈕右側；

添加一條新的卡號記錄，輸入此RFID卡對應的相應信息，車號、皮重、服務區域、貨名、發貨單位、收貨單位等；

點擊“保存”完成該卡的發卡工作；

司機能拿此卡到過磅處刷卡過磅，新卡發卡步驟重復上面操作。
收卡使用步驟：

司機把RFID卡拿給收卡操作人員，操作員把RFID卡放于讀卡器上，軟件讀到該卡號，把相應的信息顯示到軟件界面中；

操作員確認該卡需要回收后，點擊注銷，系統會提示：“是否確認要注銷此卡信息，回收使用？”，操作員點擊是，完成此卡的注銷回收工作。

4.8.3 關于數據接口說明

稱重管理軟件與ERP接口的說明。

數據庫接口：

目前我公司已與用友、金蝶等知名ERP軟件公司多次合作過，能夠完成稱重管理軟件與ERP軟件數據共享的接口對接。主要使用的方式有兩種：

公司把稱重管理軟件的數據庫過磅數據表提供給ERP軟件公司，讓ERP軟件能實時讀取稱重管理軟件過磅的稱重數據，完成稱重數據的共享。

ERP軟件公司在ERP軟件的數據庫中添加一張我公司要求的稱重信息數據表，稱重管理軟件把過磅數據實時寫入ERP軟件稱重信息數據表中，完成稱重數據的共享。

公司建議使用第一種方式提供接口完成稱重信息數據共享。
稱重管理軟件數據庫使用的是sql2008，以下是公司稱重管理軟件數據庫稱重信息表結構示例（具體根據現場調整），開放給ERP軟件廠家進行過磅數據的實時讀取。
(稱重管理軟件)

WebServer接口

我司把稱重管理軟件的數據庫過磅數據表提供給ERP軟件公司，讓ERP軟件能實時讀取稱重管理軟件過磅的稱重數據，完成稱重數據的共享。

ERP軟件公司在ERP軟件的數據庫中添加一張我公司要求的稱重信息數據表，稱重管理軟件把過磅數據實時寫入ERP軟件稱重信息數據表中，完成稱重數據的共享。

我司與第三方軟件公司達成協議，使用WebServer技術完成一個上傳軟件，把稱重數據及時上傳到指定數據庫中。9 數據集中管理子系統（預留接口）
基于C/S與B/S相結合的數據集中管理系統
◎ 系統概述
目前，隨著信息技術和網絡技術的發展，“信息高速公路”建設已在全球拉開序幕，傳統的Client/Server（簡稱C/S）網絡應用系統模式在開放性與信息的發布、交流等方面存在局限性，影響到稱重管理系統適應全球性的全方位信息化進程的步伐，單純的C/S網絡模式已經不適宜用來構建高性能的稱重管理網。Browser／Server （簡稱B／S）網絡結構模式作為傳統C/S模式的擴展，為稱重管理系統的網絡建設提供了嶄新的技術手段，開辟了新的途徑。相對于C/S結構來說，B/S結構具有與平臺無關、無需開發客戶端軟件，易于管理和維護等優點。在B/S結構系統中，用戶只需通過瀏覽器向分布在網絡上的Web服務器發出請求，服務器對請求進行處理，并將用戶所需的信息返回到瀏覽器。因此，稱重現場中的數據經過處理實時傳送到Web數據庫服務器后，各級領導便可以在用戶計算機上通過網頁查詢方式直接瀏覽Web數據庫服務器中的信息，對所有汽車衡的稱重情況進行查詢監控和統計。
◎ 工作原理
地磅房的稱重系統采用C/S架構，其中一臺稱重本地主機作為SQL Server數據庫服務器，從而實現稱重數據的共享，稱重電腦將稱重數據保存在本機主機中后，通過上傳軟件把稱重數據上傳至web數據庫服務器中，同時起到備份數據作用，避免數據遺失。在Web數據庫服務器上直接布署Web服務程序，銷售部、財務部既可通過企業內部網絡訪問服務器上發布的Web查詢程序以瀏覽數據庫服務器中的信息，也可通過Internet進行公網上的遠程訪問，前提是web數據庫服務器擁有在公網可識別的獨立IP。
系統拓撲圖：

◎ 應用場合

稱重點與服務器在局域網內，增加遠程監控管理平臺軟硬件，實現數據的集中統一管理。取任一稱重點計算機做為本地主機，各稱重點數據統一匯總到本地主機，由本地主機通過上傳軟件上傳到Web數據庫服務器統一管理。外網通過瀏覽器訪問指定的平臺網址,登陸后可遠程監控查詢各稱重點數據。這種場合下稱重點計算機不需要具備上網功能。

稱重點與服務器不在同一局域網內，增加遠程監控管理平臺軟硬件，實現數據的集中統一管理。取任一稱重點計算機做為本地主機，各稱重點數據統一匯總到本地主機，由本地主機通過上傳軟件上傳到Web數據庫服務器統一管理。外網通過訪問指定的平臺網址,可遠程監控查詢各稱重點數據。不同之處在于這種場合稱重點需要具備上網功能。

◎系統構架


C/ S 結構的部分主要用于實現稱重現場的控制、客戶端數據的維護和匯總以及報表的 輸出等功能。客戶端稱重軟件圖如下：
 
各功能模塊實現如下:

1. 儀表數據采集的實現

儀表數據采集采用儀表通訊口傳輸進行采集稱重數據。

2. 操作日志管理 

    稱重數據被修改過后保存修改的記錄到日志里，以便查詢數據是否被改，體現出數據的真實性。

3. 用戶權限設計

采用多用戶級別操作權限設計，由系統管理員分配其他用戶的用戶級別和操作權限，系統管理員由企業指定，可以查看和管理所有數據，同時創建分配各用戶的操作權限并設置密碼。其他用戶分別管理如參數設置、稱重操作、數據維護、數據查詢、統計報表等功能模塊。

4. 相關數據查詢及維護的實現

用戶可以組合各種條件對稱重數據進行查詢，并依據指定的用戶權限，對相關的車輛預置信息、稱重數據等進行新增、修改和刪除。

5. 統計報表的實現

有統計報表權限的用戶能夠指定任意時間段進行日、月、年報表的統計，可以按不同的統計方式進行統計，并打印報表。
B/ S 結構的部分主要用于實現企業主管對稱重過程信息及物資情況的動態瀏覽及相關數據的打印，即遠程監控管理。各功能模塊實現如下: （本項目考慮客戶端局域網查詢，不涉及遠程監控管理）

1. 稱重數據查詢模塊

通過有權限的用戶登錄遠程監控管理平臺能夠實時查看過磅記錄，能對過磅記錄進行分類查詢查看。

2. 報表查詢統計模塊

能按日、月、年對稱重記錄進行分類統計生成相應報表，統計過磅總體情況。
Web查詢端（遠程監控管理平臺），登陸界面如下圖
 
Web查詢端（遠程監控管理平臺），稱重記錄界面如下圖
 
Web查詢端（遠程監控管理平臺），分類統計界面如下圖  
 
Web查詢端（遠程監控管理平臺），詳細界面如下圖
 
Web查詢端（遠程監控管理平臺），日統計如下圖